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数据显示,截至 2017 年底,我国各类充电桩达到 45 万个,车桩比约为 3.8 ∶ 1,距国家规划的 1 ∶ 1 还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键,未来电动汽车的充电趋势将是 " 私人交流充电桩日常慢充 " 与 " 公共快充补电 " 两种方式相结合。崔东树还指出,主力厂家集团的新能源汽车积分比例达标逐渐改善,总体看,江淮、比亚迪、奇瑞、吉利等表现很强,前三位的上汽、东风、一汽的新能源达标提升较快,但仍没有准备充分。尤其是一汽和东风的新能源占比仅有不足 1%,这样的状态也导致企业平均油耗与新能源车双积分政策有较大实现难度。但上汽逐步加速跟进,今年 1~3 月的上汽新能源积分达到 3.4%。相信随着 2020 年的各家新能源车产品逐步到位,新能源汽车积分比例应该能有效实现。还等什么?直接撩起来!

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